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汽車底盤測功機有哪幾種類型，一些機動車檢測站已經(jīng)面向?qū)徿嚨鸟{駛?cè)颂峁�機動車檢測服務(wù)，幫助恢復(fù)正常的交通秩序。

1、基本概述

（1）利用電機測量各種動力機械軸上輸出的轉(zhuǎn)矩，并結(jié)合轉(zhuǎn)速以確定功率的設(shè)備。因為被測量的動力機械可能有不同轉(zhuǎn)速，所以用作電力測功機的電機必須是可以平滑調(diào)速的電機。電力測功機分直流電力測功機和交流電力測功機，目前用得較多的是交流電力測功機。 

（2）直流電回饋加載器是利用直流發(fā)電機作為負(fù)載并將發(fā)出的電能通過其加載及回饋控制器（逆變器）回饋給輸入端的一種先進(jìn)的加載設(shè)備，它和扭矩傳感器配接，即組成性能優(yōu)良的直流電力測功機。 

（3）交流變頻電回饋加載器是利用交流變頻電機作為負(fù)載電機，通過一臺專門的矢量工程變頻裝置調(diào)節(jié)負(fù)載并進(jìn)行能量回饋。它和扭矩傳感器配接，即組成性能優(yōu)良的交流電力測功機。 

2、產(chǎn)品特點：  

（1）作為測功機，必須完成加載和測功（測扭）兩項功能。跟傳統(tǒng)的測功機構(gòu)不一樣，我們沒有專門去制造外殼浮動的特制的測功機本體，而是選用市場上成熟的批量生產(chǎn)的電機和扭矩傳感器去組合成一臺測功機，無可置疑，這樣的測功機成本低，可靠性好。至于扭矩傳感器，我們可以根據(jù)用戶需要，選用我們的底座式型扭矩傳感器，也可以選用我們的法蘭式的扭矩傳感器。 

（2)可以四象限運轉(zhuǎn)，即既可以作發(fā)電機運轉(zhuǎn)，也可以作電動機運轉(zhuǎn)；既可以正向加載，也可以反向加載。這對于類似于發(fā)動機試驗需要倒拖、變速箱試驗需要正反加載等試驗是非常理想的。 

（3）節(jié)能：由于采用發(fā)電回饋加載，具有節(jié)能效果好的特點。尤其是對于采用母線回饋式的疲勞壽命試驗來說，節(jié)能效果就非�？捎^了。（節(jié)能效率主要取決于試驗臺傳動的效率。） 

（4）加載特性非常好：在額定轉(zhuǎn)速以下可以保持恒扭矩加載（0轉(zhuǎn)速甚至反轉(zhuǎn)），額定轉(zhuǎn)速以上可以恒功率加載。 
（5）由于加載器本身并不消耗加載功率(回饋電網(wǎng)或輸入端)，所以加載器無需類似水力測功機那樣需要大量用水作為介質(zhì)和類似電渦流測功機那樣需要用水進(jìn)行冷卻的裝置。 

（6）響應(yīng)快：特別適合例如路譜試驗等動態(tài)加載試驗。 

（7）可以恒扭矩(加載)/恒轉(zhuǎn)速（倒拖）兩種工作方式以適應(yīng)不同測試需要。 

（8）結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性、可靠性好，使用方便。 

（9）恒扭矩和恒轉(zhuǎn)速控制穩(wěn)定度是其他加載器無可比擬的，它可以在全程轉(zhuǎn)速(甚至在零轉(zhuǎn)速下）和扭矩范圍內(nèi)保持極高的穩(wěn)定性（0.1％－0.3%）。 

（10）可以很方便的實現(xiàn)零扭矩和零轉(zhuǎn)速啟動，以完成真正的對電網(wǎng)和機械的無沖擊軟啟動。  

（11）根據(jù)用戶要求，加載器可以根據(jù)要求提供計算機程序控制接口，接口方式可以模擬信號輸入，也可以RS232、485等接口輸入，用戶可以通過計算機接口對加載器進(jìn)行控制，以實現(xiàn)對各種實際工況的模擬試驗。